Når en bil skal lakeres, hører man ofte, at den skal “i kabine”.
For mange lyder det som et rum, hvor der bare sprøjtes maling på.
I praksis er det langt mere kontrolleret end det.

En lakering foregår i et lukket kabineanlæg med styret temperatur, luft og filtrering. Det er nødvendigt for at sikre en jævn overflade og et stabilt resultat.

🟦 Processen

Inden bilen kommer i kabinen, er forarbejdet allerede i gang.
Overfladen er slebet, rengjort og klargjort. Alt, der ikke skal lakeres, er afdækket.

I selve kabinen:

  • temperaturen er stabil
  • luften filtreres løbende
  • støv holdes på et minimum
  • lakken sprøjtes i flere lag
  • der er fast tørre- og hærdetid

Det betyder, at selve sprøjtningen kun er en del af arbejdet.
Forberedelse og efterbehandling fylder ofte mere i tid.

🟨 Viden

Selv små variationer i temperatur eller støv kan påvirke resultatet.
Derfor bruges kabinen til at skabe de samme forhold hver gang.

Det er også grunden til, at en lakering sjældent er færdig samme dag.
Materialer skal have tid til at hærde, før bilen er klar igen.

🟩 Kort sagt

“At bilen er i kabine” betyder, at lakeringen foregår under kontrollerede forhold.
Det handler ikke om fart, men om finish.

🟥 Har du en lak- eller skadesag?

Vi vurderer altid opgaven først og planlægger derefter forløbet.

🟧 Book

Er bilen skadet, kan du starte sagen online.
Vi gennemgår den og tager dialogen med forsikringen.

👉 Book eller anmeld skade:
https://www.au2skader.dk/book-tid-au2skader